Recherche et développement
La genèse des petits chefs-d’œuvre
Conception, développement et production : les premiers pas des roues AMV.
La réalisation d’un seul cercle suit un processus complexe qui commence par la conception CAO dans le bureau technique, suivie de son impression en 3D, ce qui permet d’en avoir une vision plus concrète et d’en identifier les criticités les plus évidentes.
Cette étape est suivie de la conception CAO du moule, de son traitement FAO et de l’usinage CNC du moule, le tout en interne. Une fois le moule obtenu, il est possible d’effectuer quelques coulées de « présérie », qui sont essentielles pour permettre des modifications précoces du moule. Les dernières pièces moulées, en revanche, sont déjà utilisées pour fabriquer les jantes proprement dites, et sont donc usinées sur des machines à commande numérique. Toutes ces étapes aboutissent à un cercle qui est testé sur la piste. Une fois les contrôles techniques passés, la production proprement dite commence. Une fois en production, chaque jante fabriquée est soumise au test d’étanchéité à 4 barres. La jante subit ensuite le traitement de surface OXiTECH. Cette étape est suivie de l’application de valves, d’autocollants et de l’emballage dans des boîtes, prêtes à être expédiées vers les circuits du monde entier.
Usinage CNC
Le département d’usinage d’AMV a toujours fait l’objet d’un investissement technologique continu. Elle est équipée de plusieurs tours robotisés et centres d’usinage avec changeurs de palettes, indispensables pour réaliser des opérations d’usinage au centième de millimètre près. Les machines-outils de l’entreprise jouent un rôle essentiel car elles nous permettent de fabriquer non seulement les jantes, mais aussi tous les autres composants essentiels tels que les systèmes de freinage, les moyeux de roue, les porte-roues, etc. Cela nous permet de garantir la plus grande précision et la meilleure qualité de nos produits, assurant ainsi une performance et une fiabilité optimales dans toutes les conditions.
Échange de chaleur
La clé et la force des jantes AMV est le moulage à basse pression. Déjà utilisé dans
spécifiquement mis au point pour les jantes en magnésium des voitures de F1 et de rallye, ce procédé réduit la porosité du métal, ce qui évite de peindre la surface des jantes pour éliminer les fuites d’air.
La particularité réside dans le fait que la peinture, ayant un coefficient de transfert de chaleur beaucoup plus faible que le magnésium, agit comme un isolant. En revanche, le magnésium non peint peut dissiper la chaleur plus efficacement, ce qui empêche les pneus de surchauffer et garantit une pression interne plus stable. Ceci est essentiel pour maintenir les pneus à la pression idéale tout au long de la course.
Production en interne
La valeur ajoutée de l’AMV est incontestablement liée à la production. L’entreprise suit toutes les étapes en interne, de la conception à la vente.
Toute la production est réalisée en interne sur trois sites différents, chacun ayant des fonctions spécifiques. L’une d’entre elles est consacrée à la fonderie, où est réalisée la coulée à basse pression, point fort d’AMV. Cette technique particulière représente la meilleure solution pour la production de composants de kart, car elle permet l’usinage complet de la jante, avec une qualité très élevée, réduisant à zéro la possibilité de problèmes dus à la présence d’air dans la structure de la jante.
